Ежегодно стихийные бедствия уносят жизни десятков тысяч людей. Список человеческих жертв «помогают» увеличить многочисленные катастрофы и участившиеся случаи терактов... Говорят, что от судьбы не уйдешь и если кому-то суждено погибнуть при трагическом стечении обстоятельств, он обязательно окажется в «нужном» месте в «нужное» время. Однако есть и другое мнение. Статистика утверждает, что спасательные операции, начавшиеся в течение первых 15 минут после чрезвычайного происшествия, сохраняют жизнь 70 – 80 процентам пострадавших. Если помощь опаздывает на час, шанс выжить остается лишь у 15 процентов людей...

Стоит ли говорить, что в ситуациях, когда дорого каждое мгновение, точная, своевременно данная команда порой решает очень многое? Но, к сожалению, на деле все обстоит иначе. Зачастую руководителей, чей «голос» определяет дальнейший ход спасательных и ликвидационных операций, от места происшествия отделяют тысячи километров. В результате на первом, самом важном этапе они вынуждены использовать неточную информацию, а сообщения о реальном положении дел поступают, лишь когда на место трагедии для расследования причин произошедшего прибывают специальные комиссии. Тут уж остается только одно – подсчитывать количество неоправданных человеческих потерь и величину материального ущерба.

Именно поэтому шаг, предпринятый руководством Департамента безопасности движения и экологии МПС, можно считать очень важным. В августе одиннадцать специалистов с нескольких железных дорог прошли обучение навыкам работы на новейшем оборудовании, имеющем мудреное название – многофункциональный цифровой комплекс регистрации информации, или МСР-ТВ.РБ. Благодаря ему у железнодорожников появилась возможность мгновенно передавать с места происшествия фотопланы, а также текстовые, графические пояснения и голосовые комментарии к нему.

Комплекс регистрации информации – результат совместного труда специалистов департамента, Московской железной дороги, сотрудников предприятия «Конструкторского бюро опытных работ» Российского агентства по системам управления и компании «ЭСТРА». Внешний вид нового оборудования вряд ли покажется современному человеку необычным: ноутбук, цифровые видео-и фотокамера со встроенным диктофоном, цветной принтер, сканер, модем, сотовый телефон. Стационарный комплекс регистрации, приема и передачи информации, разместившийся в Департаменте безопасности и экологии МПС, отличается от мобильного наличием плазменной панели с высоким разрешением, а также мощным компьютером вместо ноутбука. Вся «соль» нового оборудования в специально разработанном функциональном программном обеспечении. С его помощью информация, полученная на месте ЧС в виде фотоплана, будет объединена и сжата до одного кластера, что позволит передать ее из любой точки мира без потери качества изображения. При этом, по словам главного конструктора проекта профессора Владимира Симакова, будут использоваться обычные низкоскоростные каналы связи. А это для нашей страны с ее необъятными просторами, согласитесь, очень актуально. Следует добавить, что скорость передачи одного фотоплана по сотовой или спутниковой связи составит всего 15 – 45 секунд, по коммутируемой телефонной линии – 13 – 30, а так называемая «выделенная» линия сократит этот промежуток времени до 7 – 10 секунд.

Впрочем, умение передать информацию – не единственное достоинство нового оборудования. Оно позволит хранить необходимые фотопланы в базе данных, получать необходимые карты, планировки и другие характеристики из электронного паспорта того или иного объекта, контролировать ведение аварийно-восстановительных работ с помощью фото- и видеосъемки и многое-многое другое.

– Думаю, что сегодня мы подошли к совершенно новым технологиям, таким, о которых всего лишь лет десять назад и не мечтали, – говорит руководитель проекта, заместитель руководителя Департамента безопасности движения и экологии Борис Недорчук. – Комплекс регистрации информации раскрывает перед нами огромные возможности, и не только при проведении спасательных и ликвидационных мероприятий. Благодаря ему мы сможем получить качественную характеристику путей, искусственных сооружений, контактных сетей и прилегающих к железной дороге территорий. А это значит, можно будет в ряде случаев предотвратить аварию или крушение. Я считаю, что за этими комплексами большое будущее.

Не меньше воодушевления и у тех, кому уже на родной дороге, вдали от специалистов-разработчиков придется находить общий язык с новым комплексом.

– Быть первопроходцами, конечно, нелегко, – сказал на вручении удостоверений об окончании курсов при «Конструкторском бюро опытных работ» инженер службы информатизации связи Горьковской железной дороги Владимир Густов. – Но у каждого из нас есть огромное желание освоить новую аппаратуру, а это главное!

На сегодняшний день Министерством путей сообщения закуплено 11 таких комплексов. А в дальнейшем планируется оснастить ими управления, отделения дорог, службы ревизорского аппарата, восстановительные и пожарные поезда.

Наталья ШУТОВА